变速器龙头跨界布局谐波减速器

近年来，随着智能制造景气度飙升，带动了机器人全产业链的快速发展，市场前景一片向好，也吸引了不少外界企业的投资目光。因外界企业对机器人行业的好感度快速增长，跨界布局机器人项目的企业也随之增多。

机器人新媒统计，跨界机器人的企业数量众多且来源行业种类也多，包括但不限于汽车、互联网、地产、家电、手机等众多领域。

近日，又一家企业跨界入局机器人产业链。

万里扬进军谐波减速器制造

据悉，万里扬董秘在投资关系平台上答复，公司开发的机器人谐波减速器项目，已进入样件试制阶段。这也意味着，汽车变速器巨头跨界入局机器人行业。

资料显示，万里扬成立于1996年，产品覆盖CVT、MT、DHT漏动系统、纯电动ECVT和减速器等乘用车汽车零部件，主要为吉利、奇瑞、东风、长城、比亚迪、捷途等主机厂提供配套服务，是国内领先的乘用车变速器的研发和生产企业之一。

2022年，万里扬实现营业收入51.13亿元，同比下降6.81%；净利润3亿元，去年同期净利亏损7.75亿元；基本每股收益0.23元。同时万里扬2023年一季报显示，公司主营收入11.75亿元，同比下降7.22%；归母净利润1.32亿元，同比上升40.29%；扣非净利润1.01亿元，同比上升79.98%；

面对激烈的行业竞争压力和逐步饱和的市场容量，万里扬将目光放在了景气度不断增高的机器人市场上。万里扬董秘表示，工业机器人随着制造业升级，市场潜力大，《“十四五”机器人产业发展趋势》规划指出，到 2025 年，制造业机器人密度增长 100%；谐波减速器是机器人最关键的部件之一，开发和工艺难度大，材料要求高，目前高精度谐波减速器主要依赖进口。公司通过开发高精度谐波减速器，推进高端谐波减速器国产化。

汽车企业涌入机器人行业

近几年入局机器人行业的企业大多为在稳固主业的基础上，为了打造多元化业务而入局的机器人。

在汽车行业领域的代表企业就有特斯拉和小鹏。2021年9月，小鹏发布了全球首款可骑乘智能机器马，采用四足机器人架构设计，具备环境多维感知、敏捷稳定运动以及智能情感交互能力；2022年10月，小鹏鹏行发布了新一代智能机器人原型机，并宣布正在逐步接近量产。紧随其后，特斯拉正式发布人形机器人Optimus。不同于以往的人形机器人产品，Optimus是一款为商用量产而设计的人形机器人。马斯克预测Optimus最终将能实现2万美元的目标定价。

虽然大量企业跨界涌入机器人行业，但跨界并非儿戏，需要大量资金投入、技术支持以及对行业发展的正确判断。究竟万里扬下一步动作如何，走得多远，且看时间验证。